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節46

熱蘭遮造船廠的乾船塢裡，一艘漂亮的大船正在逐步成型。

從鋼鐵龍骨鋪下去的第一天起關二叔就每天混在工地，可以說這艘船是他眼睜睜的看著其一點點的逐漸成型最後變成現在這般模樣的。

傳統木船設木製龍骨的時候，是用一根根大料修成肋骨的形狀，而這也是為什麼這條貫穿全船的大木料被稱為龍骨的原因……因為鋪設的時候真的很像某種生物的肋骨。

當龍骨鋪設完成之後，纔會在這個基礎之上增加擋板、隔艙以及次要的承力結構。

一艘船從開始建造到完成下海，整個過程要持續一兩年的時間……而且每一艘木船都是不儘相同的，看著它的一點點成型就像在觀察一個生命的誕生。

然而在熱蘭遮造船廠中卻完全看不到傳統木船的優雅與美感。

鋼鐵龍骨剛鋪設的時候非常醜陋，整個龍骨都是由各種奇形怪狀的條鋼、角鋼構成，而連接它們的是一根根被燒紅了的鉚釘……

最後成型的龍骨看不到一根根的肋骨，隻有一條疤疤癩癩滿是鉚釘突起的大鐵箱子，以及一片片從鐵箱子上麵伸出來的加強筋。

這樣的“龍骨”其實已經完全冇有了傳統龍骨的外觀，隻是因為起著相同的作用而被習慣性的叫為龍骨罷了。

等到了後世，船體已經變成搭積木一樣一段一段的製造出來的了，又由於各種結構力學軟件的出現，讓船體從設計之初就考慮到了強度、扭力等等……可以說從結構上就不在傳統的這種集中式的龍骨了。

或者換句話來說，現代那些分段製造的船體，其實已經將結構件也就是傳統的龍骨融入到整個船體之中了，再冇有了龍骨這樣貫穿整個船體的大型結構件。

與佈滿了鉚釘彷彿癩蛤蟆一樣的剛鐵龍骨不同，當木材將它漸漸包裹住的時候，木質材料的舾裝讓自然的原木色包裹住了醜陋的鉛灰色骨骼，讓這艘船的血肉肌膚變得柔和起來。

隨著時間的不斷流逝，一艘腰線極美、線條修長的超大型機帆船就初見雛形了。

這是一艘全新的船型。

與海閻王號及其姐妹艦那種“短粗胖”的長方形艦體不同，這艘新式機帆船整體呈梭形，更類似後世的軍艦，從艦體結構上也吸收了“帆船最後的輝煌”飛剪船的一些設計理念。

後世一些文學作品很喜歡使用飛剪船作為軍艦，但事實上“帆船時代最後的輝煌”是一種高速貨運帆船，並不適合用來做軍艦。

飛剪船最顯著的特征是帆，非常非常多的帆。

典型的飛剪船有三到四個主桅杆，桅杆非常之高，並且從上到下掛滿了梯形的大橫帆。有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆。

而其艦艏長長的彷彿獨角一樣支出去的首斜杠與前桅杆之間拉著兩三個三角帆。

總之提起飛剪船，除了飛剪船艏之外最令人印象深刻的就是高高的桅杆和桅杆上堆滿了的風帆。

在冇有主動動力的帆船時代，追求速度的唯一辦法就是增加船帆的麵積……而飛剪船就將這一點發揮到了極致，而這也是它是速度如此之快的原因。

然而飛剪船畢竟隻是用來跑商的快速商船，其“加點”方式完全像著速度上傾斜，這樣的船如果作為戰船的話，一側的火炮齊射就容易將本身重心

事實上最後的風帆戰列艦應該是美國的憲法好，其設計未必有多好，但作為世界上役齡最長的戰艦，其進行過無數次現代化改裝，不斷推高了風帆戰列艦的極致……從某種意義上來說，建造軍艦的話，憲法號比飛艦船更具有參考意義。

全長71米，寬9.6米，左右舷各配備10門24磅前裝滑膛炮。

44vkg  一層一層的升高。

節46

熱蘭遮造船廠的乾船塢裡，一艘漂亮的大船正在逐步成型。

從鋼鐵龍骨鋪下去的第一天起關二叔就每天混在工地，可以說這艘船是他眼睜睜的看著其一點點的逐漸成型最後變成現在這般模樣的。

傳統木船設木製龍骨的時候，是用一根根大料修成肋骨的形狀，而這也是為什麼這條貫穿全船的大木料被稱為龍骨的原因……因為鋪設的時候真的很像某種生物的肋骨。

當龍骨鋪設完成之後，纔會在這個基礎之上增加擋板、隔艙以及次要的承力結構。

一艘船從開始建造到完成下海，整個過程要持續一兩年的時間……而且每一艘木船都是不儘相同的，看著它的一點點成型就像在觀察一個生命的誕生。

然而在熱蘭遮造船廠中卻完全看不到傳統木船的優雅與美感。

鋼鐵龍骨剛鋪設的時候非常醜陋，整個龍骨都是由各種奇形怪狀的條鋼、角鋼構成，而連接它們的是一根根被燒紅了的鉚釘……

最後成型的龍骨看不到一根根的肋骨，隻有一條疤疤癩癩滿是鉚釘突起的大鐵箱子，以及一片片從鐵箱子上麵伸出來的加強筋。

這樣的“龍骨”其實已經完全冇有了傳統龍骨的外觀，隻是因為起著相同的作用而被習慣性的叫為龍骨罷了。

等到了後世，船體已經變成搭積木一樣一段一段的製造出來的了，又由於各種結構力學軟件的出現，讓船體從設計之初就考慮到了強度、扭力等等……可以說從結構上就不在傳統的這種集中式的龍骨了。

或者換句話來說，現代那些分段製造的船體，其實已經將結構件也就是傳統的龍骨融入到整個船體之中了，再冇有了龍骨這樣貫穿整個船體的大型結構件。

與佈滿了鉚釘彷彿癩蛤蟆一樣的剛鐵龍骨不同，當木材將它漸漸包裹住的時候，木質材料的舾裝讓自然的原木色包裹住了醜陋的鉛灰色骨骼，讓這艘船的血肉肌膚變得柔和起來。

隨著時間的不斷流逝，一艘腰線極美、線條修長的超大型機帆船就初見雛形了。

這是一艘全新的船型。

與海閻王號及其姐妹艦那種“短粗胖”的長方形艦體不同，這艘新式機帆船整體呈梭形，更類似後世的軍艦，從艦體結構上也吸收了“帆船最後的輝煌”飛剪船的一些設計理念。

後世一些文學作品很喜歡使用飛剪船作為軍艦，但事實上“帆船時代最後的輝煌”是一種高速貨運帆船，並不適合用來做軍艦。

飛剪船最顯著的特征是帆，非常非常多的帆。

典型的飛剪船有三到四個主桅杆，桅杆非常之高，並且從上到下掛滿了梯形的大橫帆。有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆。

而其艦艏長長的彷彿獨角一樣支出去的首斜杠與前桅杆之間拉著兩三個三角帆。

總之提起飛剪船，除了飛剪船艏之外最令人印象深刻的就是高高的桅杆和桅杆上堆滿了的風帆。

在冇有主動動力的帆船時代，追求速度的唯一辦法就是增加船帆的麵積……而飛剪船就將這一點發揮到了極致，而這也是它是速度如此之快的原因。

然而飛剪船畢竟隻是用來跑商的快速商船，其“加點”方式完全像著速度上傾斜，這樣的船如果作為戰船的話，一側的火炮齊射就容易將本身重心

事實上最後的風帆戰列艦應該是美國的憲法好，其設計未必有多好，但作為世界上役齡最長的戰艦，其進行過無數次現代化改裝，不斷推高了風帆戰列艦的極致……從某種意義上來說，建造軍艦的話，憲法號比飛艦船更具有參考意義。

全長71米，寬9.6米，左右舷各配備10門24磅前裝滑膛炮。

44vkg  一層一層的升高。

節46

熱蘭遮造船廠的乾船塢裡，一艘漂亮的大船正在逐步成型。

從鋼鐵龍骨鋪下去的第一天起關二叔就每天混在工地，可以說這艘船是他眼睜睜的看著其一點點的逐漸成型最後變成現在這般模樣的。

傳統木船設木製龍骨的時候，是用一根根大料修成肋骨的形狀，而這也是為什麼這條貫穿全船的大木料被稱為龍骨的原因……因為鋪設的時候真的很像某種生物的肋骨。

當龍骨鋪設完成之後，纔會在這個基礎之上增加擋板、隔艙以及次要的承力結構。

一艘船從開始建造到完成下海，整個過程要持續一兩年的時間……而且每一艘木船都是不儘相同的，看著它的一點點成型就像在觀察一個生命的誕生。

然而在熱蘭遮造船廠中卻完全看不到傳統木船的優雅與美感。

鋼鐵龍骨剛鋪設的時候非常醜陋，整個龍骨都是由各種奇形怪狀的條鋼、角鋼構成，而連接它們的是一根根被燒紅了的鉚釘……

最後成型的龍骨看不到一根根的肋骨，隻有一條疤疤癩癩滿是鉚釘突起的大鐵箱子，以及一片片從鐵箱子上麵伸出來的加強筋。

這樣的“龍骨”其實已經完全冇有了傳統龍骨的外觀，隻是因為起著相同的作用而被習慣性的叫為龍骨罷了。

等到了後世，船體已經變成搭積木一樣一段一段的製造出來的了，又由於各種結構力學軟件的出現，讓船體從設計之初就考慮到了強度、扭力等等……可以說從結構上就不在傳統的這種集中式的龍骨了。

或者換句話來說，現代那些分段製造的船體，其實已經將結構件也就是傳統的龍骨融入到整個船體之中了，再冇有了龍骨這樣貫穿整個船體的大型結構件。

與佈滿了鉚釘彷彿癩蛤蟆一樣的剛鐵龍骨不同，當木材將它漸漸包裹住的時候，木質材料的舾裝讓自然的原木色包裹住了醜陋的鉛灰色骨骼，讓這艘船的血肉肌膚變得柔和起來。

隨著時間的不斷流逝，一艘腰線極美、線條修長的超大型機帆船就初見雛形了。

這是一艘全新的船型。

與海閻王號及其姐妹艦那種“短粗胖”的長方形艦體不同，這艘新式機帆船整體呈梭形，更類似後世的軍艦，從艦體結構上也吸收了“帆船最後的輝煌”飛剪船的一些設計理念。

後世一些文學作品很喜歡使用飛剪船作為軍艦，但事實上“帆船時代最後的輝煌”是一種高速貨運帆船，並不適合用來做軍艦。

飛剪船最顯著的特征是帆，非常非常多的帆。

典型的飛剪船有三到四個主桅杆，桅杆非常之高，並且從上到下掛滿了梯形的大橫帆。有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆。

而其艦艏長長的彷彿獨角一樣支出去的首斜杠與前桅杆之間拉著兩三個三角帆。

總之提起飛剪船，除了飛剪船艏之外最令人印象深刻的就是高高的桅杆和桅杆上堆滿了的風帆。

在冇有主動動力的帆船時代，追求速度的唯一辦法就是增加船帆的麵積……而飛剪船就將這一點發揮到了極致，而這也是它是速度如此之快的原因。

然而飛剪船畢竟隻是用來跑商的快速商船，其“加點”方式完全像著速度上傾斜，這樣的船如果作為戰船的話，一側的火炮齊射就容易將本身重心

事實上最後的風帆戰列艦應該是美國的憲法好，其設計未必有多好，但作為世界上役齡最長的戰艦，其進行過無數次現代化改裝，不斷推高了風帆戰列艦的極致……從某種意義上來說，建造軍艦的話，憲法號比飛艦船更具有參考意義。

全長71米，寬9.6米，左右舷各配備10門24磅前裝滑膛炮。

節46

熱蘭遮造船廠的乾船塢裡，一艘漂亮的大船正在逐步成型。

從鋼鐵龍骨鋪下去的第一天起關二叔就每天混在工地，可以說這艘船是他眼睜睜的看著其一點點的逐漸成型最後變成現在這般模樣的。

傳統木船設木製龍骨的時候，是用一根根大料修成肋骨的形狀，而這也是為什麼這條貫穿全船的大木料被稱為龍骨的原因……因為鋪設的時候真的很像某種生物的肋骨。

當龍骨鋪設完成之後，纔會在這個基礎之上增加擋板、隔艙以及次要的承力結構。

一艘船從開始建造到完成下海，整個過程要持續一兩年的時間……而且每一艘木船都是不儘相同的，看著它的一點點成型就像在觀察一個生命的誕生。

然而在熱蘭遮造船廠中卻完全看不到傳統木船的優雅與美感。

鋼鐵龍骨剛鋪設的時候非常醜陋，整

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